Są w historii motoryzacji nazwy, które wzbudzają bezwzględny szacunek. Mitsubishi Pajero bez wątpienia należy do tego wąskiego grona. Po zakończeniu produkcji czwartej generacji w 2021 roku i latach niepewności, Japończycy wreszcie podjęli odważną decyzję. Nowe Mitsubishi Pajero na rok modelowy 2027 oficjalnie wyjechało na drogi – i co najważniejsze, nie stało się miejskim, „ugrzecznionym” crossoverem. To wciąż bezkompromisowa, prawdziwa terenówka.
Konstrukcja bez skrótów: rama z pickupa Triton i zawieszenie do zadań specjalnych
Projektanci marki nie poszli na łatwiznę i zapomnieli o samonośnych nadwoziach znanych ze zwykłych SUV-ów. W nowej, piątej generacji Pajero zastosowano zmodyfikowaną, solidną ramę drabinową pochodzącą z pickupa Triton/L200. Aby zapewnić idealną sztywność i właściwości jezdne, zwiększono udział stali o wysokiej wytrzymałości.
Za stabilność i możliwości w terenie odpowiada dopracowane zawieszenie: z przodu pracują podwójne wahacze, natomiast z tyłu zastosowano sztywną oś opartą na układy pięciu wahaczy. Rozkład masy wynosi idealnie wyważone 52:48.
Nowe Pajero budzi respekt także swoimi gabarytami:
- Długość: 4920 mm
- Szerokość: 1925 mm
- Wysokość: 1910 mm
- Rozstaw osi: 2870 mm
Wizualnie auto wyróżnia się masywną silwetką, szerokimi nadkolami i prostymi, kanciastymi liniami. Zmianą względem klasyków jest usunięcie koła zapasowego z klapy bagażnika – trafiło ono bezpośrednio pod podłogę.
Prawdziwy napęd terenowy Super Select 4WD-II i potężny prześwit
W czasach, gdy o dzielności terenowej aut decydują głównie systemy komputerowe, Mitsubishi stawia na sprawdzoną mechanikę połączoną z nową technologią. Sercem układu jest kultowy napęd Super Select 4WD-II wyposażony w reduktor i blokadę centralnego mechanizmu różnicowego.
Kierowca ma do dyspozycji dedykowane tryby jazdy (m.in. Gravel, Mud, Sand, Rock) wspierane przez system Super-All Wheel Control, który inteligentnie zarządza siłą hamującą i napędową poszczególnych kół.
Parametry terenowe nowego Pajero mówią same za siebie:
- Prześwit: 230 mm
- Kąt natarcia: 30,4°
- Kąt rampowy: 22,6°
- Kąt zejścia: 25,8°
Wielki powrót ikony. Mitsubishi oficjalnie wskrzesza legendarną terenówkę
Japoński producent potwierdził plotki, które od miesięcy elektryzowały miłośników prawdziwego off-roadu. Po kilku latach nieobecności do łask wraca legendarna nazwa Pajero. Nowa generacja kultowego modelu Mitsubishi ma połączyć bezkompromisowe właściwości…
Co pod maską? Trwały turbodiesel z potężnym momentem
Sercem napędowym nowej generacji jest znana z niezawodności jednostka znana z modelu Triton. To 2,4-litrowy, 4-cylindrowy turbodiesel generujący 204 KM oraz 480 Nm momentu obrotowego. Został on zespokojony z nową, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Taki zestaw gwarantuje odpowiednią dynamikę przy uciągu oraz w trudy ciężkiego terenu.
Nowoczesne wnętrze, fizyczne przyciski i kultowy Multi Meter
Wnętrze przeszło ogromną metamorfozę. Kabina oferuje układ 7-miejscowy z przesuwaną w zakresie 150 mm kanapą drugiego rzędu. W bogatszych wersjach kierowca ma do dyspozycji dwa potężne ekrany o przekątnej 14,3 cala (12,3 cala w bazowych wariantach).
Co kluczowe dla ergonomii – Mitsubishi zachowało fizyczne przyciski i tradycyjne pokrętła do obsługi klimatyzacji czy przełączania trybów napędu.
Miłośników klasyki ucieszy fakt, że do łask powrócił słynny Multi Meter – kiedyś oferowany w formie osobnych wskaźników na desce rozdzielczej, dziś zintegrowany cyfrowo. Pokazuje on m.in. kąty przechylenia nadwozia, wysokość n.p.m., kierunek jazdy czy rozkład momentu obrotowego. W kabinie znajdziemy także 12-głośnikowy system audio Yamaha oraz podwójnie laminowane, wyciszające szyby.
To dopiero początek. Pajero stanie się całą rodziną modeli
Japoński producent planuje iść śladem sukcesu rynkowego takich ikon jak Toyota Land Cruiser czy Land Rover Defender. Nazwa Pajero ma stać się całą submarką, w ramach której w najbliższych latach zadebiutują jeszcze dwa mniejsze, terenowe modele. Samochód przeszedł już m.in. testy na europejskich drogach, co daje ogromną nadzieję na debiut auta także w salonach na Starym Kontynencie.
