Ponad dwa metry szerokości, 22-calowe felgi, drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach i wnętrze, które zrywa z jedną z największych bolączek współczesnych samochodów. Polestar Formula 2030 Concept wygląda jak futurystyczny hot hatch, ale jego znaczenie wykracza daleko poza efektowną stylistykę. To zapowiedź zmian, które zobaczymy już w najbliższych modelach szwedzkiej marki.
Polestar pokazał samochód, który trudno jednoznacznie przypisać do jakiegokolwiek segmentu. Nowy Formula 2030 Concept łączy proporcje sportowego coupe, praktyczność hatchbacka i muskularną sylwetkę shooting brake’a. Nie jest jednak wyłącznie pokazem możliwości stylistów. To właśnie na jego podstawie powstaną rozwiązania, które trafią do kolejnej generacji Polestara 2 oraz zupełnie nowego Polestara 7.
Za projektem stoi Philipp Römers, który objął stanowisko szefa designu marki w styczniu 2025 roku. Formula 2030 to jego pierwszy samochód koncepcyjny przygotowany dla Polestara. I trzeba przyznać, że projektanci nie zamierzali ograniczać swojej wyobraźni.
Wygląda jak hot hatch przyszłości. Rozmiary mówią jednak coś innego
Na pierwszy rzut oka Formula 2030 przypomina mocno rozbudowanego hot hatcha. Ma szerokie nadkola, krótką i nisko poprowadzoną kabinę oraz potężne, 22-calowe koła. W rzeczywistości jest znacznie większy, niż sugerują zdjęcia.
Nadwozie mierzy około 4,68 metra długości, ponad 2 metry szerokości i zaledwie 1,35 metra wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,78 metra. To oznacza, że koncepcyjny Polestar jest niższy nawet od sportowego Polestara 5, a jego szerokość zbliża się do wartości spotykanych w supersamochodach.
Najbardziej charakterystycznym elementem są jednak drzwi. Przednie otwierają się tradycyjnie, natomiast tylne zamocowano na zawiasach przy ich tylnej krawędzi. Brak środkowego słupka pozwala po otwarciu obu par uzyskać wyjątkowo szeroki dostęp do kabiny.
Uwagę przyciąga również przednia szyba z pojedynczą, centralnie umieszczoną wycieraczką. Do tego dochodzą charakterystyczne reflektory Dual Blade, aerodynamiczny element przy krawędzi maski oraz zupełnie nowa sygnatura tylnych świateł.
Całość wygląda odważnie, ale nieprzypadkowo. Poszczególne elementy stylistyczne mają trafić do samochodów seryjnych.
Polestar przywraca fizyczne przyciski. I to w nietypowym wydaniu
Najciekawsza zmiana może jednak kryć się we wnętrzu. W czasach, gdy producenci przenoszą niemal wszystkie funkcje samochodu na ekrany dotykowe, Polestar proponuje odwrotny kierunek.
Formula 2030 przywraca klasyczne przyciski, pokrętła i przełączniki. Co więcej, kierowca może sam zdecydować o ich rozmieszczeniu i przeznaczeniu.
Koncepcyjny panel na konsoli środkowej wykorzystuje osiem wymiennych elementów sterujących. Użytkownik może wybrać odpowiedni typ przełącznika, a następnie cyfrowo przypisać mu konkretną funkcję. To rozwiązanie, które łączy wygodę tradycyjnej obsługi z możliwościami współczesnej elektroniki.
Nie oznacza to jednak rezygnacji z ekranów. Na pokładzie znalazły się:
- 20-calowy, zakrzywiony wyświetlacz wskaźników zamocowany przy kolumnie kierownicy,
- 12,2-calowy ekran centralny, który może zmieniać swoje położenie,
- fizyczny panel konfigurowalnych przełączników,
- system sterowania dostosowujący układ kokpitu do wybranego trybu jazdy.
Centralny ekran może pozostawać w niemal poziomej pozycji podczas dynamicznej jazdy, a następnie unosić się, gdy kierowca potrzebuje większej ilości informacji. Koncept przewiduje również tryb jazdy autonomicznej, w którym zmienia się ustawienie elementów kokpitu.
To szczególnie interesujący kierunek, ponieważ Polestar dotychczas mocno stawiał na minimalistyczne wnętrza i cyfrową obsługę. Producent potwierdza, że fizyczne elementy sterujące mają powrócić także w przyszłych samochodach seryjnych. Nie wiadomo natomiast, czy zachowają możliwość wymiany i personalizacji znaną z konceptu.
Cztery sportowe fotele i rozwiązania rodem z motorsportu
Formula 2030 ma czteroosobową kabinę. Każdy fotel wyposażono w pasy w charakterystycznym dla marki kolorze Swedish Gold oraz pneumatycznie regulowane elementy podparcia, które mają stabilizować ciało podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.
Projektanci zadbali również o materiały. Oparcia foteli wykonano z kompozytu wykorzystującego włókna lnu i polipropylen pochodzenia biologicznego. W konstrukcji zastosowano także stal produkowaną z ograniczoną emisją zanieczyszczeń, a niektóre elementy pozostawiono celowo odsłonięte.
Pod przednią maską znalazło się miejsce na dwa kaski i gaśnicę. Widać tam również elementy zawieszenia z amortyzatorami Öhlins. Z tyłu przygotowano przestrzeń bagażową z przezroczystą podłogą i osobnymi schowkami.
To nietypowe połączenie sportowego charakteru, praktyczności i rozwiązań mających ograniczać wpływ produkcji samochodu na środowisko.
Ile mocy ma Polestar Formula 2030? Producent zachowuje milczenie
Mimo agresywnego wyglądu Polestar nie ujawnił parametrów układu napędowego. Nie znamy mocy, przyspieszenia, prędkości maksymalnej ani deklarowanego zasięgu.
Wiadomo natomiast, że konstrukcja mogłaby zostać oparta na jednej z istniejących platform koncernu Geely. Według informacji przekazanych dziennikarzom Auto Express, w rozstawie osi konceptu zmieściłby się także akumulator o pojemności 100 kWh, znany z Polestara 4.
Nie oznacza to jednak, że właśnie taka bateria została zastosowana w prototypie. Formula 2030 pozostaje przede wszystkim studium stylistycznym, a nie zapowiedzią samochodu o gotowej specyfikacji technicznej.
Nowy Polestar 2 w 2027 roku, Polestar 7 w 2028. Koncept zdradza ich wygląd
Najważniejsza wiadomość dotyczy przyszłych modeli marki. Formula 2030 nie trafi w obecnej postaci do salonów, ale część jego stylistyki zobaczymy znacznie szybciej, niż sugeruje nazwa konceptu.
Nowa generacja Polestara 2 ma zostać zaprezentowana w 2027 roku. Samochód przejmie przede wszystkim charakterystyczny wygląd przedniej części nadwozia, w tym rozwiniętą sygnaturę reflektorów Dual Blade.
Z kolei Polestar 7, czyli planowany kompaktowy crossover, ma pojawić się w 2028 roku. W jego stylistyce wykorzystane zostaną elementy tylnej części konceptu, w tym nowe rozwiązania oświetleniowe.
Dla szwedzkiego producenta oba samochody mają duże znaczenie. Marka chce zwiększać sprzedaż, poprawiać rentowność i mocniej zaznaczyć swoją obecność na rynku elektrycznych samochodów premium. Nowy język stylistyczny ma pomóc jej wyróżnić się na tle coraz liczniejszej konkurencji.
Czy Polestar Formula 2030 trafi do produkcji?
Na razie nie ma takich planów. Szef stylistów marki przyznał jednak, że projekt mógłby wykorzystać istniejącą architekturę techniczną grupy Geely. Nie wyklucza to więc jego ewentualnego rozwoju w przyszłości, choć producent nie złożył żadnej deklaracji dotyczącej wersji seryjnej.
I być może właśnie w tym tkwi największa wartość Formuly 2030. Nie chodzi o stworzenie kolejnego elektrycznego samochodu pokazowego, który po kilku wystawach zniknie w magazynie. Polestar wykorzystał koncept, aby zaprezentować konkretne zmiany w swoich przyszłych autach.
Powrót fizycznych przycisków, bardziej wyrazista stylistyka i większy nacisk na doświadczenia kierowcy to kierunek, który może zainteresować nie tylko dotychczasowych klientów marki.
Jeśli seryjne Polestary 2 i 7 przejmą choć część charakteru Formuly 2030, szwedzki producent może mieć mocne argumenty w walce o klientów. Pozostaje pytanie, czy równie przekonujące okażą się ich ceny, osiągi i zasięgi.
